Početna » Fun » Vikend automobil »

Land Cruiser - od početka...

 
Detalji

Prvi Toyotin, Land Cruiser, pojavio se 1951. godine.

 
195719701977198619881991199220072013fj
 

Davne 1951. Land Cruiser je počeo da dokazuje svoju superiornu snagu, performanse i pouzdanost.

Najveća promena je napravljena u prelasku sa serije 40 na seriju 70.
Kada se, prvi Toyotin, Land Cruiser, pojavio 1951. niko nije mogao ni da zamisli da je to početak tradicije koja i danas traje, više od pola veka. Jula, te 1951. godine, test vozač Ichiro Taira završio je, i to sa pohvalama, testiranje Toyote BJ. Inspirisan samurajem Heikurom Magakijem, koji se, na konju, popeo uz stepenice planine Atago, Taira je izvezao svoj BJ uz stepenice hrama Fudo u Okasakiju. Ovaj podvig je ubedljivo pokazao vrednost novog vozila. Narednog meseca, Toyota Jeep BJ je bio jedan od 26 Toyotinih vozila koji su prikazani javnosti ispred železničke stanice u Tokiju.

Policijske odbrambene snage, za koje je vozilo prvobitno bilo konstruisano, odlučile su da ne kupe BJ. To je stimulisalo razvoj strategije izvoza, što je pružilo Toyotinim inženjerima znatno veću slobodu u projektovanju i razvoju. Do trenutka kada je započela masovna proizvodnja 1953. Toyota Jeep BJ je uglavnom bio orijentisan na prekomorska tržišta. U stvari, engleski konkurent, Land Rover, podstakao je Hanjia Umeharu, tadašnjeg generalnog direktora Toyote, da preimenuje BJ. Bilo mu je potrebno ime koje neće zvučati ništa manje dostojanstveno i tako je rođen Land Cruiser.

Sredinom pedesetih godina prošlog veka japanska privreda je bujala i Toyota je brzo radila na izgradnji domaće prodajne mreže kako bi mogla da izađe u susret potražnji. Land Cruiser se dobro držao u odnosu na rivalske modele kao što su Willys Jeep i Land Rover, te je Toyota odlučila da je pravo vreme da se proširi na strana tržišta.

Iako je prvobitan BJ model pravljen za vojnu upotrebu, njegov dizajn je modifikovan da posluži mirnodopskim potrebama. Serija 20 doživljava svoj debi u avgustu 1955. Trostruka opruga preuzeta iz putničkog automobila Crown korišćena je u prvoj seriji 20 radi veće udobnosti u vožnji.

Godine 1960. napravljen je evolutivni korak iz serije FJ u seriju 40. Iako je bilo malo izmena u spoljašnjem izgledu vozila, proizvodne tehnike su modernizovane uvođenjem masovne prese, a promene su napravljene i u procesima, kao što je način na koji su se sklapali paneli. U početku je postojao samo osnovni tip karoserije sa poklopcem motora i laki kombi. Takođe je postojala specijalna verzija sa metalnim krovom i dizajnom koji je nasleđen od serije 20. Ali, serija 40 se proširila i postala je bogata u varijantama međuosovinskog rastojanja kao i model sa mekim i model sa tvrdim krovom.

Godine 1967. potražnja za karavanima se znatno povećala, te je FJ45V zamenjen novim FJ55V koji je imao međuosovinsko rastojanje od 2.700mm. Debitovao je i model za izvoz sa dizel motorom H tipa, 6 cilindara i 3,576cc.

1974. godine predstavljena je serija BJ. To je postavilo benzinski motor tip "B" u seriju 40. U to vreme radna zapremina motora od 2,8 litara se smatrala gornjom granicom za dizel motor sa 4 cilindra, ali je B tip povećao radnu zapreminu na 3 litre, a razvijen je i za montiranje u kamione od 2 tone. Kao rezultat toga, težina na domaćem tržištu se prebacila sa FJ na BJ u seriji 40.

Serija 40, nastavila je da uživa u uspehu 24 godine pre nego što je 1984. zamenjena serijom 70.
Najveća promena je napravljena u prelasku sa serije 40 na seriju 70. Dok su neki ljudi u Japanu smatrali da je Land Cruiser još uvek suviše težak i previše izgrađen u smislu kvaliteta, ljudi u arapskim zemljama su se žalili da Land Cruiser postaje suviše mekan. Ipak, upravo zahvaljujući ovim različitim potrebama koje su se nadmetale, Land Cruiser je mogao da postane onoliko raznolik koliko je danas. Glavni inženjer u to doba, Masaomi Yoshii, je zato uveo kompletnu obnovu u dizajnu. U novembru 1984. rođena je nova serija 70 i tako zatvorila eru dugu 29 godina.

Uz dodatak nekoliko tipova motora, uključujući i BJ74 LX sa automatskim menjačem, wagon serije 70 je pretrpeo kompletan preobražaj u aprilu 1990. Pored prvobitnog modela sa dvoja vrata uveden je i poludugačak model sa četvora vrata. Ime mu je promenjeno u Prado i uz druge promene u dizajnu dobio je sopstveni identitet i preobratio se u putničko vozilo. Model sa četvora vrata je imao tri reda sedišta i mogao je da poveze osmoro ljudi. U poređenju sa serijom 70 koja je bila registrovana kao komercijalno vozilo, sada kada je prekvalifikovan u rekreativno vozilo, imao je više potencijala.

Sa potpunom promenom modela u maju 1996. Prado je krenuo novom i nezavisnom putanjom. Dizajn druge generacije je imao za cilj da stvori automobil koji će zadržati svoj karakter 4WD ali će u isto vreme biti domaći na gradskim ulicama. Iste godine, serija 70 je pretrpela preobražaj i pojavila se kao nezavisna serija 90 Prado. Konstrukcija je bila otporna, kao kod serije 70 Prado, ali sa manjim motorom i lakom klasifikacijom poprimio je imidž 4x4 vozila sa nedovoljno snage.

Imajući za cilj prvenstvo u svim klasama, Toyota je razvila seriju 90 Prado kao svoje konačno oružje protiv glavnog konkurenta, Mitsubishi Pajera. Pored standardne karoserije, postojala je i verzija sa širom karoserijom, sportski model sa troja vrata i model sa petora vrata. Serija 90 Prado je imao široku i nisku formu i dosta je ličio na Mitsubishi Pajero. Čak je i motor imao slične specifikacije, sa izborom benzinskog i dizel motora. Pogonski sklop je bio potpuni pogon na četiri točka, tako da je asortiman bio bez sumnje superiorniji nego kod Pajera. Kao kod serije 80, dugačka verzija je takođe nudila model nazvan „Active Vacation“, napravljen za kampovanje.

Specifikacije i asortiman serije 90 su predstavljale glavnu promenu, ali je još jedna karakteristika pomogla da se probije do uspeha na tržištu – nezavisno prednje ogibljenje. Automobil je reklamiran na televiziji, što je bilo neuobičajeno za 4x4 u to doba, te je prestigao Pajera kako se planiralo. U aprilu 1997. dodat je nov motor čime su varijante proširene.

Nakon gotovo 60 godina nezaustavljivog napretka, avantura Land Cruisera se nastavlja uz još veću udobnost, snagu i voznost.
http://www.toyota.rs






 
 
 
Za Vašu pažnju
 
Kad su cvetale tikve
Roman Dragoslava Mihajlovića, „Kad su cvetale tikve“ prvi put je objavljen 1968. godine i izazvao je u to vreme značajnu reakciju socijalističkog režima....
 

NAGRADNA IGRA

Sve što treba da uradite je da nam pošaljete mail na: redakcija@kudazavikend.com Najbržih dvoje dobijaju po DVE ulaznice. U mailu navesti: Ime, Prezime, mesto i broj telef...

SRODNE TEME

Tojota opozvala oko 105.000 prijusa

Japanska "Tojota" najavila je povlačenje više od 105.000 ranijih modela "prijus" u Japanu i inostranstvu, kako bi se rešio...

Ja za Japan

Koliko puta nam je osmeh izmamila mala optimistička zastava Japana, postavljena na neki objekat u gradu i koliko kulturnih d...

Sengoku Basara - besplatno u DOB-u

U saradnji sa ambasadom Japana i Društvom ljubitelja japanske popularne kulture SAKURABANA....